惠灵顿的一群出租车司机希望法院对该公司董事会制定的一项征税政策进行权衡，该组织称，自新冠肺炎大流行以来，该政策已造成近100万美元的收入损失。

惠灵顿联合出租车公司的司机认为，这项政策是在2020年制定的，旨在缓解因新冠肺炎疫情封锁造成的压力，这是不公平和有偏见的。

该团体主张，这是在公司内部让自己经营的出租车司机和拥有出租车但将其出租给司机的两个群体相互对立。这两个集团都被视为股东。

该机构表示，该政策意味着，自营司机每月要比出租出租车的司机支付更高的运营费用。

该集团认为，这是公司董事会做出的一个不公平的决定，并补充称，由于另一家集团支付的税率降低，这也给公司造成了近100万美元的损失。

司机西奥·塞拉菲姆(Theo Serafim)告诉NZME，所有股东都应该得到平等对待。

“我们觉得董事们已经忘记了他们在这里的目的，没有照顾公司的最佳利益，这是我们的主要担忧。”

然而，该公司董事会表示，两家集团之间的政策不存在这种区别，并否认了有关征税具有偏见的指控。

今天，六名司机出现在惠灵顿高等法院，副法官安德鲁·斯凯尔顿提出了派生诉讼的申请。

根据《公司法》提出的申请，要求法院对“差别政策”进行分析。

衍生诉讼允许股东或公司董事代表公司向法院起诉董事会，如果公司自己不这样做的话。

这6名司机通过车辆持有公司股份，因此被认为是股东。这意味着他们可以就衍生诉讼案件向法院申请许可。

惠灵顿联合出租车公司反对该组织的申请。

在为期两天的听证会的第一天，许多司机都穿着制服，站在法庭后面。

斯凯尔顿法官将决定该申请是否达到审理案件的门槛。

代表司机团体的律师阿德里安•奥尔尼(Adrian Olney)辩称，股东之间存在差别待遇。

他认为这是“歧视性的”和“一个问题”。

奥尔尼说，他的当事人希望寻求损害赔偿，并为未来提供保护。

他表示，该集团感到公司内部的透明度有时很困难，司机塞拉菲姆将其描述为“铁幕”。

奥尔尼表示，该组织的论点符合法院审理其诉求所需的法定门槛。

他说，有一些问题需要探讨，包括政策实施时的决策依据。

“这是一个需要仔细和有力分析的决定，但我们从证据上看到的并不是这样的分析。”

代表董事会的律师迈克尔·卡瓦诺(Michael Cavanaugh)表示，这两个群体之间从未有过这样的区别或偏见。

他认为，该政策适用于所有股东，反映了公司服务的使用情况。

卡瓦诺说，新冠肺炎留下了“挥之不去的创伤性经济影响”，该公司一夜之间损失了90%以上的业务。

他认为奥尔尼和司机提交的意见书没有达到案件继续审理的门槛。

明天继续审理。

黑兹尔·奥斯本是新西兰货币交易所的一名公开司法记者位于惠灵顿的Whanganui-a-Tara。她在2022年初加入了开放司法团队，之前在Whakatāne工作，在丰盛的东湾担任法庭和犯罪记者。